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再傳統的農機品類(lèi)也需要持續創(chuàng )新

   2024-06-19 李勇18740
核心提示:再傳統的農機品類(lèi)也需要持續創(chuàng )新

我們天天喊著(zhù)要創(chuàng )新,到底應該怎么做才叫創(chuàng )新?這個(gè)問(wèn)題估計不止困擾我一個(gè)人,相信很多人都說(shuō)不清楚。

先看個(gè)案例。

多年前,坐過(guò)火車(chē)的人都有一種經(jīng)歷,那就是會(huì )聽(tīng)到火車(chē)在鐵軌上行駛發(fā)出的“哐當、哐當”的聲音,久而久之,這聲音逐漸成為人們記憶中火車(chē)標志性聲音。但是,這種有節奏的聲音,給乘客們帶來(lái)很不舒服的困擾,尤其是臥鋪車(chē),晚上行駛時(shí),這種“哐當”聲無(wú)疑是一種刺耳的噪音,令人心神不寧。


伴隨著(zhù)科技創(chuàng )新進(jìn)程加快,在人們的不經(jīng)意間,這聲音逐漸消失了,不僅高速飛馳的動(dòng)車(chē)沒(méi)有了“哐當”聲,在許多特快、普快列車(chē)上也聽(tīng)不到,旅客乘坐的舒適度大幅提升。

相信,如果不是看到該文中提及此事,很多人甚至沒(méi)有在意到這種現象,更不會(huì )感受到傳統交通工具的日漸式技術(shù)創(chuàng )新,創(chuàng )新給我們的生活帶來(lái)無(wú)盡的便捷和驚喜。據了解,長(cháng)度100m的鐵路鋼軌,溫度每變化1℃,會(huì )拉伸或縮減約1.18mm。多年前,受限于工藝條件,一根鋼軌多設定為25m長(cháng),每?jì)筛撥夁B接處會(huì )預留8mm左右軌縫,以應對鋼軌熱脹冷縮,列車(chē)行駛通過(guò)軌縫時(shí),車(chē)輪與鋼軌接頭碰撞,會(huì )發(fā)出‘哐當、哐當’的聲音。如今,這種“哐當”聲是如何消失的呢?答案是:靠技術(shù)創(chuàng )新!

據了解,伴隨著(zhù)材料材質(zhì)以及加工工藝提升,單根標準鋼軌長(cháng)度由多年前25m增加至現在的100m,有的甚至長(cháng)達500m,再通過(guò)無(wú)縫化焊接,鋼軌就連成了一個(gè)整體。在此基礎上,鐵路技術(shù)工人會(huì )根據不同地區的溫差變化和一定算法,核算出“鎖定軌溫”,根據實(shí)際情況進(jìn)行換軌和應力調整施工,防止鐵軌膨脹變形和冷縮斷裂,消除了“哐當”聲。

由此可見(jiàn),科技創(chuàng )新帶給我們非凡的體驗,往往這種創(chuàng )新是顛覆性和不經(jīng)意間的,這其中包含著(zhù)無(wú)數人的心血與智慧。生活中,我們的頭腦常常被慣性思維所禁錮,總認為傳統行業(yè)沒(méi)有創(chuàng )新空間,鐵軌的顛覆性革命無(wú)疑給我們上了深刻的一課。

旁征博引,話(huà)題轉到農機裝備行業(yè)來(lái)。

作為“制造強國戰略十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)”之一,農機裝備行業(yè)是典型的傳統行業(yè),市場(chǎng)競爭充分且異常激烈,根據中國企業(yè)數據庫企查貓統計,目前,我國存續和在業(yè)的農業(yè)機械企業(yè)共計為4185家,其中農機制造企業(yè)2000余家。在產(chǎn)品產(chǎn)出能力上,國內農機工業(yè)能夠自主研發(fā)、制造農、林、牧、漁、農用運輸、農產(chǎn)品加工等7個(gè)門(mén)類(lèi)所需的65大類(lèi)、350個(gè)中類(lèi)、1500個(gè)小類(lèi)的4000多種農機產(chǎn)品,供給能力首屈一指。

但是,在國內農機產(chǎn)業(yè)品類(lèi)眾多、制造能力強大的背后,也不可避免地存在中低端同質(zhì)化產(chǎn)品供給過(guò)剩、高端產(chǎn)品國產(chǎn)化不足、核心部件以及核心技術(shù)依靠進(jìn)口等弊病。因此,傳統農機行業(yè)需要創(chuàng )新,需要顛覆性大力度創(chuàng )新!

首先,要突破高端、大型、智能化農機產(chǎn)品及部分核心技術(shù)、核心部件的進(jìn)口壟斷,做好“高、大、上”的文章。迄今為止,全球已經(jīng)完成了3次工業(yè)革命,當下正迎來(lái)第四次工業(yè)革命。每一次革命都是一場(chǎng)大洗牌,誰(shuí)掌握了核心技術(shù),占領(lǐng)了“制高點(diǎn)”,誰(shuí)就擁有了更多的話(huà)語(yǔ)權,高端制造無(wú)疑是工業(yè)革命的必爭之地。國內農機制造必須在超大馬力換擋拖拉機、大型谷物籽粒聯(lián)合收獲機、大型組合型聯(lián)合整地機械等領(lǐng)域加大技術(shù)創(chuàng )新,實(shí)現突破,同時(shí),要在先進(jìn)發(fā)動(dòng)機、打結器、播種器指夾、犁尖等核心部件以及液壓系統、電控系統和PLC系統等核心技術(shù)領(lǐng)域實(shí)現國產(chǎn)化,補齊產(chǎn)業(yè)短板,進(jìn)入競爭新賽道。

舉個(gè)典型案例。

眾所周知,世界的棉花看中國,中國的棉花看新疆。作為我國主要的棉花種植生產(chǎn)區域,新疆棉花種植面積和產(chǎn)量均占全國的約九成,呈一枝獨秀局面。與新疆植棉面積穩定形成鮮明對比的是,內地植棉面積連年下降,傳統植棉大省已很難見(jiàn)到成片棉田,國內棉花種植分布呈現出西北棉區持續擴張、黃河及長(cháng)江等棉區不斷萎縮的特征。與之同步,新疆棉區結合實(shí)際形成規?;N植,機采作業(yè)快速推進(jìn);長(cháng)江、黃河流域棉花種植受耕地分散等因素制約,仍以農戶(hù)個(gè)體經(jīng)營(yíng)的小生產(chǎn)模式為主。新疆棉花的大面積規模種植,為采棉機的廣泛應用提供了良好的產(chǎn)業(yè)基礎,但是,多年前,新疆棉花種植區使用的都是清一色的美國等國家進(jìn)口的采棉機,這些進(jìn)口采棉機動(dòng)輒每臺200萬(wàn)、300萬(wàn)元,價(jià)格更高者甚至到了500萬(wàn)、600萬(wàn)元,昂貴程度可見(jiàn)一斑。在如此背景下,國內制造連續多年傾全力追趕,近兩年來(lái)全面實(shí)現了采棉機國產(chǎn)化,如缽施然、鐵建重工、天鵝、沃得等品牌影響力日增,已經(jīng)替代了進(jìn)口產(chǎn)品。今天,新疆市場(chǎng)國產(chǎn)采棉機銷(xiāo)量份額超過(guò)92%,科技創(chuàng )新顯示出巨大能量。不僅如此,在采棉機國產(chǎn)化的帶動(dòng)下,高端谷物籽粒收獲機產(chǎn)品也正在實(shí)現突破,通過(guò)價(jià)值鏈資源共享效應,發(fā)動(dòng)機、變速箱、邊減橋等核心部件實(shí)現了深度借用,谷物籽粒收獲機的國產(chǎn)化突飛猛進(jìn)。

其次,要在農機產(chǎn)品“適用、好用、耐用”的基礎層面,注入更多的“智慧”元素,要不斷改進(jìn)、精細投入、持久深耕,全面滿(mǎn)足不同地形地貌、不同作業(yè)環(huán)境、不同作物的全方位機械化需求,要創(chuàng )新原材料加工工藝、創(chuàng )新產(chǎn)品結構、實(shí)現產(chǎn)品針對性定制,進(jìn)一步提高傳統農機產(chǎn)品技術(shù)附加值,擺脫“低端同質(zhì)化競爭”,打造新質(zhì)生產(chǎn)力,實(shí)現更高質(zhì)量發(fā)展。

這里也看一個(gè)案例。

業(yè)內人員都清楚,國內諸多農機裝備產(chǎn)品中,中低端產(chǎn)品的同質(zhì)化競爭愈演愈烈,部分品類(lèi)市場(chǎng)進(jìn)入價(jià)格競爭的白熱化階段。這里就會(huì )出現一個(gè)現象,一味地追求低價(jià)格,勢必會(huì )影響產(chǎn)品成本投入,犧牲產(chǎn)品質(zhì)量。從根本上講,國內農機產(chǎn)品整體性能、功能等方面不比國際一流品牌差多少,差的是可靠性,尤其是MTBF指標。比如半喂入收獲機,國產(chǎn)品牌作業(yè)性能上沒(méi)有問(wèn)題,但是可靠性遠不如日本的久保田等品牌產(chǎn)品;比如文中提到的打捆機的打結器,國內也有企業(yè)在做,但是與進(jìn)口品牌在整體性能、耐用性、可靠性等指標上存在較大差距;再如翻轉犁的犁鏟尖,國產(chǎn)品牌一直都是采用進(jìn)口產(chǎn)品,國產(chǎn)化創(chuàng )新進(jìn)程需加快;再如,丘陵山區使用的小型機械,普遍存在可靠性不強、地貌作業(yè)適用性不足的短板,這些環(huán)節都需要通過(guò)創(chuàng )新和精益制造來(lái)補齊。

創(chuàng )新無(wú)止境,不是一句空話(huà),而是農機企業(yè)實(shí)現長(cháng)久發(fā)展的有力武器,不管是何種產(chǎn)品,必須不斷創(chuàng )新,哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)改進(jìn)、一點(diǎn)點(diǎn)提升,日積月累,必將產(chǎn)生巨大能量。

 
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